ENI 1001016 i-Sint Olio Motore Sintetico 5W-30 Mid SAPS 1 L Benzina Diesel DPF ACEA C3 API SN BMW LL-04

LEni Olio Motori 4t I-Sint 5w-30 1 Litro è un lubrificante sintetico di alta formulazione, disponibile nella sezione Pulizia e Lubrificanti Auto di Yeppon, pensato per chi cerca un olio motore affidabile e compatibile con unampia gamma di veicoli moderni. Il codice MPN di riferimento è 1001016.

Eni Olio Motori 4t I-Sint 5w-30 1 Litro

Design e materiali

La confezione dellEni I-Sint 5W-30 è progettata per essere pratica e funzionale, con un formato da 1 litro che la rende facile da maneggiare, conservare e versare senza sprechi. Il flacone ha dimensioni compatte: 23,2 cm di altezza, 13,2 cm di larghezza e 5,8 cm di profondità, con un peso di circa 0,97 kg a confezione piena. Queste misure la rendono comoda da riporre nel bagagliaio o in un armadietto del garage, pronta alluso in caso di rabbocco o cambio olio.

Il packaging è realizzato per garantire la tenuta del prodotto nel tempo, proteggendo il lubrificante da contaminazioni esterne e preservandone le proprietà chimiche fino al momento dellutilizzo. Il tappo a chiusura sicura evita fuoriuscite accidentali durante il trasporto. Il flacone riporta chiaramente la classificazione di viscosità SAE 5W-30, le specifiche tecniche e le approvazioni dei costruttori, così da rendere immediata la verifica della compatibilità con il proprio veicolo prima dellacquisto.

Il formato da 1 litro è ideale per chi ha bisogno di effettuare un rabbocco rapido tra un cambio olio e laltro, oppure per chi vuole avere sempre una scorta a portata di mano senza occupare troppo spazio. La formula è classificata come 100% sintetica, il che si traduce in una base lubrificante di qualità elevata, capace di mantenere le proprie caratteristiche anche in condizioni di temperatura estrema, sia in fase di avviamento a freddo che durante luso prolungato ad alte temperature operative.

Prestazioni e funzionalità

Lolio motore sintetico Eni I-Sint 5W-30 è formulato con tecnologia ''top synthetic'' e caratteristiche ''mid SAPS'', una combinazione che lo rende adatto sia ai motori benzina che ai motori diesel, inclusi quelli dotati di filtro antiparticolato (DPF). Questa compatibilità lo rende uno dei lubrificanti più versatili della gamma Eni, utilizzabile su autovetture e veicoli commerciali leggeri di diverse marche e generazioni.

Le specifiche tecniche certificate includono:

• ACEA C3: standard europeo per lubrificanti a basso contenuto di ceneri, compatibile con i sistemi di post-trattamento dei gas di scarico
• API SN: classificazione americana per motori benzina moderni
• MB Approval 229.51: approvazione Mercedes-Benz per intervalli di cambio olio prolungati
• VW 504 00 / 507 00: omologazione Volkswagen Group per motori benzina e diesel con DPF
• BMW LL-04: approvazione BMW Longlife per motori benzina e diesel
• Porsche C30: omologazione specifica per motori Porsche

La viscosità 5W-30 garantisce unottima fluidità alle basse temperature, con avviamenti a freddo più rapidi e meno stress meccanico sui componenti del motore nei primi secondi di funzionamento. A temperatura di esercizio, il film lubrificante mantiene uno spessore adeguato per proteggere le superfici metalliche dallusura. Questo equilibrio tra fluidità a freddo e stabilità a caldo è uno dei punti di forza della classificazione 5W-30 rispetto a oli più viscosi come il 10W-40.

La formula ''mid SAPS'' (contenuto medio di solfati, fosforo e zolfo) è studiata per non compromettere lefficienza dei sistemi di abbattimento delle emissioni, come il filtro antiparticolato DPF e il catalizzatore. Questo significa che lolio non accelera lintasamento di questi dispositivi, contribuendo a mantenerne lefficienza nel tempo e a rispettare le normative sulle emissioni.

Esperienza duso e vantaggi

Chi utilizza lolio sintetico Eni I-Sint 5W-30 nella vita quotidiana nota subito alcuni vantaggi concreti. Il primo riguarda gli avviamenti a freddo: grazie alla viscosità 5W, il lubrificante scorre rapidamente nei circuiti del motore anche a temperature sotto lo zero, riducendo lattrito nei primi secondi di funzionamento, quando lusura è statisticamente più elevata. Questo si traduce in un motore che parte con meno fatica e che si scalda più velocemente fino alla temperatura di regime.

Il secondo vantaggio riguarda il risparmio di carburante. Un olio a bassa viscosità come il 5W-30 oppone meno resistenza interna rispetto a oli più densi, riducendo le perdite per attrito viscoso. Il risultato è un motore che lavora con meno sforzo, con un impatto positivo sui consumi e sulle emissioni di CO2 allo scarico. Per chi percorre molti chilometri ogni anno, anche un piccolo miglioramento dellefficienza si accumula nel tempo.

Il terzo aspetto riguarda la durata degli intervalli di cambio olio. La formula sintetica di questo lubrificante è progettata per rispettare i massimi intervalli di sostituzione indicati dai costruttori, che nel caso di approvazioni come BMW LL-04 o VW 504 00 possono arrivare a intervalli prolungati rispetto agli oli minerali o semi-sintetici. Questo significa meno fermate in officina e una gestione della manutenzione più comoda.

La protezione dallusura è garantita anche in condizioni di utilizzo intenso: traffico urbano con frequenti stop-and-go, lunghi viaggi autostradali, temperature estive elevate. La base sintetica mantiene le proprie caratteristiche chimiche più a lungo rispetto a un olio minerale, senza degradarsi rapidamente o perdere viscosità. Il basso consumo di olio tra un cambio e laltro è un ulteriore indicatore della qualità della base lubrificante utilizzata da Eni in questa formulazione.

Il formato da 1 litro è pensato anche per chi vuole tenere una confezione di scorta in auto o in garage per eventuali rabbocchi, senza dover acquistare taniche da 4 o 5 litri quando ne serve solo una piccola quantità. La compatibilità con unampia gamma di veicoli — dalle utilitarie ai SUV, dai diesel Euro 6 ai benzina con catalizzatore — lo rende un prodotto adatto a chi ha più di unauto in famiglia con motorizzazioni diverse.

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